厦门地铁2号线上午竖起第一杆 供电系统工程进入实质性施工

  

 

  ■地铁2号线接触网“第一杆”安装现场。

  台海网6月22日讯 据厦门晚报报道 今天上午,在厦门地铁2号线海沧东孚车辆段,随着施工人员一声令下,接触网一支银色支柱被吊车吊起、立正、稳稳落下,这标志着地铁2号线接触网第一杆成功安装,也意味着地铁2号线的供电系统工程进入实质性施工阶段。

  记者了解到,轨道两侧分布的支柱、支柱顶端架设的线路,构成接触网系统,这是地铁驰骋的动力之源。据厦门轨道交通集团机电部负责人介绍,接触网系统是为地铁列车提供电能的关键设备,沿地铁钢轨线路上方架设。

  “洞通”“轨通”“电通”是地铁建设的三大里程碑节点。接触网“电通”是涉及专业最多、协调难度最大、技术含量最高的施工阶段。“电通”后,地铁列车方能上线调试,每列车通过不少于2000公里的上线“试跑”,才能最终投入运营。

  据了解,东孚车辆段是2号线唯一车辆段,接触网共有19公里,将立下261根杆,每杆7.5米高,间隔40米一根。预计明年上半年,地铁2号线可完成“电通”。另外,2号线正线均为地下段,这部分的接触网工程预计将在本月底开始建设。

  

 

  【进展】

  近半车站完成主体施工 预计年底全线“洞通”

  厦门地铁2号线全长41.6公里,东起五缘湾,西至天竺山,全线共有32座车站。目前,已完成15个车站主体施工,其余17个车站进行土石方及主体结构施工;33个区间全部开工,区间掘进73%。预计今年底可实现全线“洞通”,有望于2019年底开通试运行。

  地铁2号线建设大事记

  2014年12月30日     控制性工程过海段先行开工

  2015年7月1日       全线开工

  2016年1月29日      过海隧道首台盾构机在海沧大道站始发

  2017年5月10日      首个双线盾构区间(海沧CBD站-海沧大道站)贯通

  2018年5月4日       启动轨道铺设

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