北京首条中低速磁浮S1线最后一站将收尾 今年9月将实现空载试运行

2021-04-14 13:38:59

4月12日,随着C50混凝土倾泻至钢梁桥面板,标志S1线金安桥至苹果园站区间已由桥下梁柱作业转入桥面施工,工程进入通车前最后冲刺阶段。桥面施工是整个工程的最后一道程序,待桥面铺装、钢轨铺设完成,今年9月,S1将实现空载试运行。

作为S1线“最后一站”,金安桥到苹果园站区间工程全线为高架桥结构,全长1194.05米,分为地下桩基、地上墩柱、桥下梁板(钢梁顶推)以及桥面施工。钢梁顶推是S1线(金苹区间)作业施工的最大难点,这座钢桥分三段,上跨阜石路主路、辅路及喜隆多广场,顶推最大重量达1700吨,最大顶程394米。

其中,上跨阜石路施工为工程控制节点,横跨长度在国内城区顶推长度实为罕见。由于地面施工空间狭窄,为提高工作效率,施工单位引进智能步履式顶推系统,采用钢桥预制拼装+步履式顶推施工工艺,最大程度消减对城市干线道路营运的影响,自西向东依次顶推就位。施工过程中,无线振弦测试系统时时对钢梁顶推中的姿态进行“诊断”,及时纠正,远程实时长期监控梁体应力变化情况,是钢梁顶推作业的核心技术。

4月8日历经数月紧张的施工3联6跨,共计333米的雪白色钢梁在城市快速路阜石路上方精准落位。截至目前,S1线金区间墩柱(共计38座,完成36座)已完成95%,梁板(共计39跨,完成23跨)完成60%。目前,施工单位正在进行钢梁段桥面系施工及磁浮专有轨道梁浇筑作业,桥前拼装区临时设施已全部拆除完毕,工程作业已由“桥下梁柱作业”转入“桥面施工”。

S1线是北京首条中低速磁浮线路,S1线工程东起石景山区苹果园枢纽,终点至门头沟区石门营。线路全长约10.3公里,全部为高架线路,共设车站8座。除苹果园站外,石门营站至金安桥站等7站均在2017年12月30日建成并开通运营。今年年底,S1线将实现全线通车,不仅将改变京西轨道交通格局,也将极大方便门头沟地区及沿线居民的出行。

来源:北京日报客户端 | 记者孙云柯

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